크랭크축은 (연결봉과 관련하여) 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환시키는 회전축입니다. 크랭크축은 일반적으로 내연 기관에서 사용되고, 연결봉이 첨부되는 일련의 크랭크들과 크랜크핀으로 구성됩니다.
크랭크축은 주 베어링의 사용을 통하여 엔진 블록 이내에 회전하고 크랜크핀이 로드 베어링을 사용하여 연결봉 이내에 회전합니다. 크랭크축은 가장 현대 크랭크축이 단조강을 사용하여 건설되면서, 보통 금속으로부터 만들어집니다.
크랭크축의 타입
당신이 엔진에서 사용할 수 있는 크랭크들의 3 다른 유형이 있습니다.
1. 캐스트 크랭크들
이런 종류의 크랭크들은 오랫동안 주위에 있고, 많은 디젤과 가솔린 엔진에서 발견됩니다. 이름이 이것들이 가단 주철을 거쳐 캐스팅 공정 까지 만들어진다고 제안한 대로.
이것들은 꽤 노력하지 않고 하고, 또한 그러므로 잘 될 것이고 그들이 제조들을 위한 공통 초이스입니다.
평탄면 크랭크는 더 저널이 뿔뿔이 모두 인라인 네 엔진에 일반적인 180 도인 것입니다. 반면에 다른 한편으로는 더 저널과 평형추가 대칭적이 아니기 때문에 교차-평면 크랭크는 다수 소자의 모듈을 필요로 합니다.
캐스트 크랭크들은 특정 영역에서 마모 방지를 향상시키기 위해 경화된 불꽃일 수 있습니다.
2. 안출된 크랭크들
이것들은 캐스트 크랭크 보다 더 강건한 크랭크축입니다. 그들은 더 일반적으로 더 높은 응력을 가진 엔진에서 발견되고, 대략 16v 엔진으로 표준으로 됩니다.
안출된 크랭크는 완전히 다른 방법으로 만들어집니다. 일련의 다이는 크랭크의 대략 형상으로 가공됩니다.
이것들은 많은 톤의 고정시키는 힘을 가지는 매우 큰 액압 프레스에 앉아 있기 위해 죽습니다. 우수한 강철 합금의 핫바는 바텀 다이위에 배치되고 다이가 마무리됩니다.
한때 다이는 마무리되고 금속이 매우 팽팽하게 안에 짜냅니다. 물질은 그리고 나서 둘다 압축되고, 캐스팅 공정 보다 더 잘 정렬했습니다.
이러한 타입 크랭크들은 또한 캐스트형과 같이 경화되지만 그것이 유도경화를 사용합니다.
3. 군인 숙사 크랭크들
군인 숙사 크랭크들은 그것으로부터 그 가장 도착하고 싶으면 당신이 엔진에서 가지고 있을 수 있는 크랭크의 최고의 타입입니다.
정상적으로 강철이 익숙한 4340은 이런 종류의 크랭크를 제조합니다. 이것은 다른 요소 사이에 니켈, 크롬, 알루미늄과 몰리브덴을 포함합니다.
이러한 크랭크들은 낮은 크랭크축 기계 가공 시간 때문에 인기있습니다. 그들은 또한 재료의 획일적 메이크업으로 인해 균형을 이루는 최소값을 요구합니다.