크랭크축은 왕복 피스톤에서 회전식 프로펠러 (또는 발전기의 경우에 교류 발전기까지) 착화 실린더의 전력을 이동시키는 선박용 기관의 매개부입니다.
알려지지 않은 등의 주문을 해고하면서, 엔진의 다른 부품의 작업은 연료 타이밍을 위해 캠축과 같은 크랭크축의 정확한 회전에 달려 있습니다. 크랭크축의 단일 부품의 고장은 배와 더불어 엔진을 꼼짝 못하게 할 수 있습니다.
배를 타고 일하는 선박 기관사로서, 하나는 이 중요한 구성 요소의 실패로 이어질 수 있는 여러 가지 이유를 알아야 합니다.
크랭크축의 실패에 대한 이유
피로 파괴 고장 : 강제 크랭크 축 실패의 대다수는 피로 파괴 고장 때문에 발생하며, 그것이 예를 들어 크랜크핀 내에 뚫여진 기름 구멍의 입술에 그 단면 변화에서 발생할 수 있습니다.
진동 때문의 실패 : 만약 엔진이 무거운 진동 특히 비틀림 진동으로 운영하고 있다면, 그것이 크랜크핀과 언론지 속에서 딱딱 소리를 내도록 할 수 있습니다
불충분 윤활 : 만약 크랭크축에서 지탱하는 주유가 갈망되면, 그것이 크랭크축의 태도와 실패에서 후려치도록 할 수 있습니다
가압된 실린더를 뛰어넘으세요 : 라이너 안에서 그리고 크랭크축이 하락할 수 있거나 구부러진 엄청난 압박 때문의 유체 정착 현상 (누수)이 있다는 것이 발생할 수 있습니다 (저 단위의 안전판이 일하고 있지 않으면).
결함 : 결함은 더 저널과 망 사이에, 특히 피스톤이 T.D.C.에 있는 10 시와 2 시에 해당한 위치 사이에 끈에 발달할 수 있습니다.
크랭크축 정렬 불량에 대한 이유
완전히 엔진에서 모아질 때 선박용 기관의 크랭크축은 대량 성분입니다. 처음에 완전한 크랭크축은 그것 의 위에 주 베어링에서 설정하기 전에 직선에서 제휴됩니다 (크랭크축의 센터로부터 도출한 연결이 직선을 만듭니다).
그러나 다양한 요소 때문에 시간과 함께, 직선은 이탈되고 잘못 정렬할 수 있습니다. 정렬 불량의 급은 제한 이내에 그러나 가치가 제조사에 의해 평가된 그것을 넘어서면 받아들일 수 있습니다 ; 그것은 크랭크축의 손상 또는 심지어 파손으로 이어질 수 있습니다.
크랭크축의 정렬 불량에 대한 이유는 다음과 같습니다-
- 손상 또는 주 베어링의 전멸
- 진동으로 이어지는 느슨한 엔진 기초 볼드
- 선박의 선체의 변형
- 베어링 새들에 결함
- 주 베어링의 손상으로 이어지는 느슨한 주 베어링 볼트
- 피스톤 어셈블리로부터의 과도한 무력 때문의 크랭크축 위의 매우 높은 휨 모멘트
- 선박의 토대
- 크랭크케이스 익스플로전 또는 화재
- 결함이 있거나 원 아웃 스턴 튜브 또는 중간축베어링
- 토대에서 느슨하거나 깨진 초크
- 베어링 포켓은 부서졌습니다
- 대판은 변형되었습니다 - 손상된 횡단 거더
- 느슨하거나 깨진 타이 볼트
- 부식 때문의 구조의 악화
(정렬 불량을 확인하기 위해) 정기적으로 크랭크축 덮개 점검과 크랭크 암 개폐량을 가지고 있는 것은 그러므로 권할 만합니다.