수동 변속기가 장착된 모든 차량에서 가장 열심히 작동하는 구성 요소는 클러치입니다.모든 출발, 모든 정지 및 모든 기어 변경은 클러치가 결합 및 해제됨을 의미합니다.클러치가 맞물릴 때 클러치 디스크, 압력판 및 플라이휠 사이에 생성되는 마찰은 열과 마모를 발생시키며 운전자가 클러치 페달을 더 많이 타거나 과도하게 미끄러질수록 클러치 디스크가 뜨거워지고 더 빨라집니다. 입다.
클러치 손상의 원인은 무엇입니까?
예상 수명보다 훨씬 일찍 클러치를 파괴할 수 있는 나쁜 습관이 많이 있습니다.번 아웃 된 클러치는 낮은 연비와 느린 가속으로 이어집니다.우리는 클러치를 파괴 할 수 있고 어떤 시나리오에서도 수행해서는 안되는 5 가지 포인트를 수집합니다.
· 더 많은 픽업을 위해 클러치 미끄러짐
수동 차량을 운전할 때 클러치 페달을 완전히 놓지 않는 경우가 많습니다.반 결합 클러치와 액셀러레이터를 결합하면 엔진 rpm이 빠르게 상승하지만 모든 에너지가 변속기에 전달되지는 않습니다.결과?클러치가 미끄러집니다.클러치가 미끄러지면 클러치 플레이트가 과열되고 심각한 손상이 발생하며 예상 수명보다 훨씬 더 일찍 클러치 플레이트를 사용할 수 없게 됩니다.
· 클러치 타기
클러치 페달을 완전히 떼지 않았을 때 클러치를 밟는 현상이 발생합니다.클러치를 밟는 것과는 다릅니다.자동차가 이미 움직이고 있고 클러치 입력이 필요하지 않은 물린 지점을 지나갔지만 클러치가 약간 눌러져 있는 경우를 클러치 타기라고 합니다.이때 클러치가 완전히 체결되지 않아 약간의 미끄러짐과 비정상적인 마모가 발생합니다.
· 클러치를 발판으로 사용하기NS
많은 수동 자동차에는 데드 페달이 없습니다.이러한 자동차에서는 클러치 페달에 발을 올려놓는 것이 일반적입니다.디젤차는 클러치가 조금 더 단단하고 발을 올려놓을 여유가 있지만, 발이 클러치 페달을 전혀 밟지 않도록 주의한다면 가솔린차는 상황이 달라집니다.가솔린 자동차의 클러치는 매우 가볍기 때문에 페달에 약간의 무게가 가해도 클러치가 부분적으로 해제되어 빠르게 미끄러지고 마모됩니다.
· 조기에 클러치 해제
부드러움은 여기의 단어입니다.클러치를 너무 빨리 놓으면 엔진과 변속기에 과도한 압력이 가해지면서 차가 덜덜 떨리게 됩니다.이것은 클러치를 과열시키고 클러치를 빠르게 악화시킵니다.이를 더 잘 이해하기 위해 클러치는 엔진 동력을 변속기로 전달하는 압력판입니다.엔진 플라이휠은 엔진이 켜져 있을 때 항상 회전합니다.정지 상태에서 클러치가 중립이면 변속기와 엔진 플라이휠이 분리됩니다.
· 클러치 밸런싱
이것은 경사를 오를 때 발생합니다.우리는 브레이크를 사용하는 대신 클러치와 가속기를 사용하여 경사면에서 차를 잡는 경향이 있습니다.이로 인해 클러치가 빠르게 과열되고 때로는 즉시 고장납니다.이것은 또한 클러치의 수명을 크게 단축시킵니다.클러치는 차가 뒤로 밀리지 않도록 충분한 동력을 변속기에 전달하지만 동시에 클러치가 미끄러져 과도한 열을 발생시켜 그 과정에서 막대한 피해를 입힌다.