당신의 위기 문제를 진단하기 전에, 당신의 차량의 동력 전달 장치에 대해서는 위기가 있는 것과 어떻게 그것은 효과가 있을 것으로 이해하는 것은 중요합니다. 위기는 여러 회전축 사이에 동력 전달 장치 또는 기어를 종사하고 유리시키는 차량 또는 다른 기계적인 장치의 기구부품입니다.
또한 함께 잠기고 다양한 속도에 똑같은 속도 또는 감결합과 회전에 회전하기 위해기 때문에 인정하면서, 위기는 이러한 2 샤프트를 연결시킵니다. 대부분의 차량에서, 엔진부터 바퀴까지 토크와 동력을 조절하면서, 위기는 엔진과 주요 드라이브샤프트 사이에 앉습니다. 토크는 단순히 약간 떨어져서 적용된 어떠한 힘입니다. 그것은 풋 파운드 또는 뉴톤 미터로 측정됩니다.
엔진이 항상 회전하기 때문에 당신은 차에서 위기를 필요로 하지만, 그러나 당신의 차의 바퀴가 전혀 그렇지 않습니다. 엔진을 막지 않고 차를 멈추기 위해, 당신은 엔진으로부터 바퀴를 유리시키기 위해 방식을 필요로 합니다. 엔진의 회전 속도 조절 바퀴와 클러치 디스크의 마찰을 통하여, 당신은 때때로 방적 전송에와 비자버사 방적 엔진을 종사할 수 있습니다.
클러치 압력판 고장 증세는 당신이 위기를 종사하고 있지 않을 때 발생할 수 있습니다. 클러치 스프링은 클러치 디스크에 대한 압력판을 추진합니다. 회전 속도 조절 바퀴에 대고 압박하고, 양쪽이 똑같은 속도에 회전하게 하면서, 이것은 전송 입력 샤프트에 대한 엔진을 잠급니다.
전통적 클러치 어셈블리는 다음과 같은 부품을 포함합니다 :
전송에 연결됩니다
(기계적이거나 수력인) 이탈 장치
클러치 페달과 포크 사이에 연결됩니다
플레이트를 압박하기 위해 포크를 연결시킵니다
클러치 디스크에 연결됩니다
엔진에 연결됩니다
입력 축과 클러치 디스크를 연결시킵니다
배포 또는 결합 해제 베어링
연계를 통해 압력판과 위기 사이에 세력을 조절합니다