어렸을 때 나는 항상 생각하곤 했다. 클러치가 필요할까?정확히 무엇을합니까?& 어렸을 때 나는 브레이크의 작동과 속도가 어떻게 증가하는지 상상할 수 있었지만 클러치를 이해할 수 없었습니다!클러치를 완벽하게 이해할 수 있게 된 정말 만족스러운 순간이었습니다.자, 여기까지입니다. 오늘은 클러치에 대해 알아야 할 모든 것을 살펴보겠습니다!
클러치는 무엇입니까?
클러치는 운전자의 의지에 따라 차량의 엔진 및 변속기 시스템을 결합 및 분리하기 위한 기계 장치입니다.
클러치 부품 :-
클러치 어셈블리는 많은 작은 부품으로 구성되어 있지만 다음은 주요 부품입니다.
1. 플라이휠– 크랭크축에 장착된 플라이휠은 엔진이 계속 작동하는 한 계속 작동합니다.플라이휠에는 마찰면이 있거나 마찰 디스크가 플라이휠 외부에 볼트로 고정되어 있습니다.
2. 마찰 디스크 – 마찰 계수가 높은 마찰재로 라이닝된 단일 또는 다중(요구 사항에 따라) 디스크가 구동축에 장착됩니다.
삼. 압력판– 또 다른 마찰 디스크가 압력판에 볼트로 고정됩니다.압력판은 스플라인 허브에 장착됩니다.
4. 스프링 및 릴리스 레버– 사용된 스프링은 마찰 디스크를 앞뒤로 움직이는 다이어프램 스프링입니다.스프링은 레버의 도움으로 수축됩니다.
클러치(마찰)의 작동 :-
클러치(마찰) 작동의 원리는 두 마찰판이 서로 닿을 때까지 토크/동력이 전달되지 않는다는 것입니다.
작업을 이해하기 전에 염두에 두어야 할 사항 -
- 하나의 마찰판은 플라이휠에 볼트로 고정되어 있고 다른 하나는 크랭크축 위로 움직일 수 있습니다.
- 토크 전달의 양은 마찰 디스크에 가해지는 축 방향 하중의 양에 따라 다릅니다.
- 가동 디스크는 크랭크축에 스플라인되어 있으며 클러치 페달의 도움으로 앞뒤로 움직일 수 있습니다.
- 더 많은 축 방향 하중, 더 많은 동력 전달;축 방향 하중이 적고 동력 전달이 적습니다.또한 의미
만약 부하=0, 전송 전력=0 &
언제 하중= 최대 스프링력, 전달된 동력= 최대 ! - 압력판은 다중 헬리컬 스프링 또는 단일 다이어프램 스프링과 연결되어 있으므로 압력판에 의해 하중이 가해집니다!
클러치 페달을 완전히 밟았을 때,가동 마찰 디스크는 샤프트에서 뒤로 미끄러집니다.이것은 마찰이 플라이휠에 닿지 않는 결합 해제 상태입니다.
이는 압력판에 의해 가해지는 축방향 하중이 0이고 따라서 동력/토크 전달이 0임을 의미합니다!
엔진은 계속 작동하지만 차량은 움직이지 않습니다!
클러치 페달에서 완전히 발을 떼면가동 마찰 디스크는 해당 샤프트에서 앞으로 미끄러집니다.이것은 디스크가 플라이휠에 완전히 닿은 결합 상태입니다.
이것은 압력판에 의해 가해지는 축방향 하중이 최대 스프링력이고 따라서 전달되는 동력이 최대임을 의미합니다!
0 < 하중 < 최대 스프링력일 때, 로 불리는 조건 슬립 상태발생합니다.50% 슬립 조건이 있다고 가정해 보겠습니다.이것은 전력의 50%만 전달된다는 것을 의미합니다!
미끄러짐의 비율은 클러치 페달을 얼마나 밟았는지에 따라 달라집니다!
마모된 클러치가 낮은 출력을 제공하는 이유는 무엇입니까?
NS 압력판에 의해 가해지는 축방향 하중은 스프링의 편향에 따라 달라집니다..편향이 클수록 더 많은 힘이 가해집니다.디스크가 마모되면 스프링이 초기 편향보다 적게 편향됩니다.따라서 이로 인해 스프링은 이전보다 더 낮은 축방향 힘을 가할 수 있어 동력 전달이 좋지 않습니다!이것은 차량의 효율성에 직접적인 영향을 미치므로 그에 따라 클러치 플레이트를 교체해야 합니다!
클러치의 종류 :-
- 단판 클러치
- 멀티 플레이트 클러치
- 콘 클러치
- 원심 클러치
- 전자기 클러치
- 유압 클러치
클러치가 왜 필요한가요?
남자가 A 지점에서 B 지점까지 100kg의 하중을 운반해야 하는 예의 도움으로 이것을 이해할 수 있습니다.
사례 A :-
전체 100kg이 점 A에서 사람에게 직접 주어졌다고 가정합니다.
결과 – 남자는 한 번에 너무 많은 하중을 감당할 수 없기 때문에 넘어질 것입니다.
케이스 B :-
남자가 처음에 A에 있을 때 5kg만 주어졌다.그리고는 5kg도 쉽게 들 수 있는 B를 향해 걷기 시작한다.이후부터는 1m마다 5kg이 추가된다.
따라서 1m 하중 후에 그는 10kg을 나르는 것입니다.2m 후 하중은 15kg 등입니다.
결과– 남자는 목적지에 도착합니다.포인트 B가 아니라면 최소한 케이스 A보다 더 오랫동안 휴대할 수 있을 것입니다.
결론 :-
우리는 남자가 갑자기 가해지는 무거운 짐을 감당할 수 없는 반면, 하중이 균일하게 가해지면 그 사람은 먼 거리를 운반할 수 있다고 결론지었습니다!
기계 및 차량의 경우도 마찬가지입니다. 모터/엔진은 이러한 무거운 하중을 순간적으로 처리할 수 없습니다.따라서 클러치를 사용하여 부하를 균일하게 증가시켜 엔진이 계속 작동하고 차량이 움직이기 시작합니다..
CASE A는 사람이 차량을 배우기 시작하고 즉시 클러치를 풀고 엔진이 너무 많은 부하를 처리할 수 없어 작동을 멈추고 사람을 경련시키는 일러스트입니다.
CASE B는 자동차 운전자가 자동차를 운전하는 방법입니다!
그래서 한마디로 요약하자면,
- 클러치가 필요한 가장 큰 이유는 차량이 움직이지 않아도 엔진이 작동하기 때문입니다!
- 클러치는 또한 운전자가 기어를 변경할 수 있도록 합니다.클러치를 풀지 않고 기어를 변경하면 기어에 갑작스러운 하중과 충격이 가해져 궁극적으로 기어 및 변속기 시스템의 고장을 초래할 수 있기 때문에 이것이 중요합니다!(지금은 악몽이다)
- 속도를 높이거나 낮추면서 부드러움을 얻고 엔진 셧다운을 피하기 위해 이것은 우리 이야기의 결론일 뿐입니다!