대부분의 사람들과 마찬가지로 자동 변속기가 장착된 차량을 운전하는 경우 클러치에 대해 생각해 본 적이 없습니다.대신 "토크 변환기"가 있기 때문에 괜찮습니다.그러나 스틱 시프트를 운전하면 클러치와 수동 변속기 사용법을 배우는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.그것이 당신이라면 클러치 수리가 필요할 수 있음을 나타내는 몇 가지 단서와 함께 클러치 유지 관리에 대해 더 알고 싶을 것입니다.
클러치는 무엇을합니까?
가솔린 및 디젤 모터는 상대적으로 작은 범위의 엔진 rpm(분당 회전수)에서 가장 많은 출력을 생성합니다.따라서 변속기에는 원하는 속도로 타이어가 회전하는 데 필요한 rpm에 맞추기 위해 여러 기어비가 있습니다.기어를 변속하기 위해 클러치는 속도(rpm)가 정확히 일치하는 데 걸리는 짧은 시간 동안 모터를 분리합니다.엔진의 플라이휠을 변속기에 연결하는 핵심 메커니즘은 일반적으로 플라이휠에 단단히 밀착되어 엔진의 동력을 전달하는 고마찰 압력판입니다.결합하면 클러치의 압력판이 약간 당겨져 엔진이 변속기 및 타이어 속도와 독립적으로 작동할 수 있습니다.
유지
구형 차량 및 일부 이코노미 모델에서는 클러치가 케이블로 작동되지만 오늘날 대부분의 차량은 브레이크 및 파워 스티어링과 유사한 유압 시스템을 사용합니다.
수많은 움직이는 부품이 있는 클러치는 큰 문제를 방지하고 차량의 수명을 늘리기 위해 정기적인 서비스와 유지 관리가 필요합니다.자동 변속기 서비스와 함께 제공되지 않더라도 변속기에서 인증된 정비사에게 유지 관리를 수행하기를 원합니다.
클러치 조정 및 검사에는 일반적으로 약 1시간이 소요되며 유압유 레벨을 확인하고 보충하는 작업이 포함됩니다.제조사 및 모델의 서비스 일정에 따라 수행해야 합니다.다른 자동차 오일과 마찬가지로 클러치 유압 오일도 더 긴 예정된 서비스 간격으로 교체해야 합니다.
수리
무엇이든 부러질 수 있고 움직이는 모든 것은 마모됩니다.클러치의 경우 플라이휠, 압력판 및 베어링의 마모가 가장 중요합니다.다음은 클러치 수리 서비스를 받을 때가 되었다는 몇 가지 일반적인 징후입니다.
· 미끄러짐 — 압력판과 플라이휠 사이의 마찰이 충분하지 않으면 기어가 미끄러지거나 기어가 미끄러지는 현상이 나타납니다.무거운 짐을 지고 견인할 때 가파른 경사로 올라가는 것을 처음 알 수 있습니다.클러치가 닳았을 가능성이 큽니다.
· 스티킹(Sticking) - 페달을 바닥에 대고 있어도 기어를 옮기는 데 어려움이 있습니다.이는 간단한 조정 또는 링키지 또는 플레이트를 교체해야 함을 의미할 수 있습니다.
· Mushy Pedal — 페달이 부드러우면 유압 장치에 공기를 빼야 할 가능성이 있습니다.페달이 느슨하거나 헐렁한 느낌이 들면 연결 문제일 수 있습니다.
· 냄새 - 종이 타는 냄새가 나는 경우 클러치 조정이 필요하며 과도한 마모가 있을 수 있습니다.
· 소리 - 갈거나 갈리는 소리도 수리 서비스가 필요함을 나타낼 수 있습니다.
일부 차량의 경우 미끄러지거나 달라붙는 것은 클러치 케이블 수리 또는 조정을 의미할 수 있습니다.유압 문제는 씰 및 개스킷 교체 또는 마스터 및/또는 슬레이브 실린더 교체를 의미할 수 있습니다.다른 일반적인 수리에는 플라이휠의 표면 재포장 또는 교체가 포함됩니다.
최상의 안정성과 수명을 위해서는 모든 구성 요소를 함께 교체하는 것이 가장 좋습니다."클러치 작업"에는 일반적으로 압력판, 디스크 및 베어링(릴리스, 파일럿 및/또는 폐기 베어링) 교체가 포함됩니다.어떤 경우에는 전체 어셈블리를 교체하는 것이 본질적으로 하루 종일 작업이기는 하지만 더 경제적일 수 있습니다.