컨트롤 암은 자동차의 서스펜션과 섀시를 연결하는 부분입니다.컨트롤 암은 다양한 모양과 크기로 제공되지만 쉽게 인식하거나 식별할 수 있습니다.차체에서 휠 어셈블리까지 이어지는 눈에 보이는 금속 구조입니다.
섀시 측면에서 컨트롤 암은 볼트로 장착됩니다.컨트롤 암 부싱이라고 하는 고무 또는 폴리우레탄 부싱에 고정됩니다.컨트롤 암의 휠 어셈블리 끝 부분에는 볼 조인트가 있습니다.이렇게 하면 구성 요소가 양쪽 끝에서 이동합니다.
스티어링 너클에 부착되는 프론트 액슬에서 컨트롤 암을 주로 찾을 수 있습니다.일부 중장비 및 고급 차량에는 리어 액슬에도 컨트롤 암이 있습니다.대부분의 컨트롤 암 자동차 부품은 한쪽 끝이 넓고 다른 쪽 끝이 좁습니다."A" 또는 "L" 모양이 될 수 있지만 일부는 단순한 샤프트가 특징입니다.
단일 휠에 있는 컨트롤 암의 수는 차량 유형에 따라 다릅니다.일부는 위쪽과 아래쪽에 양쪽에 두 개의 컨트롤 암이 있습니다.볼 조인트를 통해 휠 어셈블리에 부착된 것을 볼 수 있으며 다른 쪽 끝은 차량 프레임에 볼트로 고정됩니다.이러한 유형의 서스펜션 시스템을 더블 "위시본 서스펜션"이라고 하며, 그 이유 때문에 곧 보게 될 것입니다.
현대의 저렴한 자동차에는 대부분 각 바퀴에 하나의 컨트롤 암(하부 컨트롤 암)이 있습니다.MacPherson 스트럿 서스펜션을 사용하는 차량입니다.이러한 유형의 서스펜션은 스트럿에 가해지는 대부분의 무게와 상부 컨트롤 암이 없는 이유를 지지합니다.그것은 장점과 단점이 있습니다(우리는 그것에 대해 잠시 후에 보게 될 것입니다).
컨트롤 암은 부싱과 슬리브, 본체, 볼 조인트의 세 가지 주요 부품으로 구성됩니다.컨트롤 암 부싱은 마찰과 진동을 줄이는 데 도움이 되는 반면 컨트롤 암 볼 조인트는 스티어링 너클 또는 휠 어셈블리에서 피벗을 형성합니다.본체는 구성 요소를 양쪽 끝에 연결하는 컨트롤 암 링크입니다.강철, 주철 또는 알루미늄을 각인할 수 있습니다.