캠축과 크랭크축은 분리된 기능을 수행하지만, 매끄럽게 작동하기 위해 당신의 엔진을 위해 건강한 구성된 순서에서 함께 일하여야 합니다.
캠축이 엔진 밸브 (밸브 당 한 캠)을 개폐하기 위해 달걀형 캠을 사용하는 반면에, 크랭크축은 회전 운동으로 크랭크들 (피스톤의 위로 / 하방 운동)을 변환합니다.
캠축이 무엇입니까?
엔진의 탑 엔드에 위치하여 캠축은 그들이 타는 후에 공기와 연료가 밖에 연소실 (피스톤 위의 우주)과 배기 가스류에 들어갈 수 있게 허락하는 밸브 기구의 핵심 부분입니다. 내연 기관 (IC)가 4 캠축에 가지고 있을 수 있는 모데르누스 - 또는 이원적 캠 - 단일 캠 장치가 단지 각각 밸브의 하나를 가지고 있는 반면, 실린더마다 4개 밸브와 함께 (2 흡입과 2는 배출됩니다).
어떻게 캠축이 일합니까?
크랭크축에 의해 가동되어 캠축은 엔진 밸브를 개폐하기 위해 캠을 거쳐 밸브 기구 (밸브 부상기, 푸시로드, 밸브 스프링, 밸브와 태핏 또는 로커암)의 다양한 영역 까지 이동을 이동시킵니다. 캠 로브는 얼마나 많이 밸브가 열리는지고 얼마동안 컨트롤하기 위해 상이한 모양과 크기에 들어옵니다. 4가지 캠축 구성은 전원을 높입니다. 더 밸브로, 더 많은 그들이 밀려들기 위한 공간이 있기 때문에 더 많은 흡입과 배기 가스류는 더 쉽게 이동할 수 있습니다.
크랭크축이 무엇입니까?
엔진의 하단부에 위치하여 크랭크축이 회전하게 하면서, 크랭크축은 아래쪽으로 피스톤을 밀음으로써 내연 (연소실에서 공군과 연료의 격렬한 연소)의 거대 힘을 이용합니다. 이 회전은 엔진을 얻는 전원입니다.
어떻게 크랭크축이 일합니까?
연결봉은 피스톤을 크랭크축에 부착합니다. 점화와 밸브 타이밍에 의해 정확히 제어된 산화는 크랭크축이 그것의 회전 운동량을 유지할 수 있게 허락하여 피스톤에 대량 하향 압력을 미칩니다.
어떻게 캠축과 크랭크축이 함께 일합니까?
캠축과 크랭크축 기어는 타이밍 체인 (자전거 체인과 유사한) 또는 타이밍 벨트 (구동 벨트에, 그러나 이로 비슷한) 연결되거나, 엔진의 프런트 엔드에 위치한 메쉬 기어 셋트 (2개의 연동안전 장치) 입니다. 산화를 제어하기 위해 그들은 완벽 조화, 불려진 밸브 타이밍에서 일하기 위해 색인에 넣어야 합니다 (제조사의 상술과 일직선을 이루).
푸르-스트로크 연소 주기 (흡입, 압축 동안, 크랭크축이 2회 돌리는 전원과 배기) - 각각 피스톤이 올리고, 2회 하락한 움직임 - 캠축이 한때 도는 동안. 이것은 피스톤에 관련된 모든 두 크랭크축 회전을 위한 각각 밸브 개방 한번의 결과를 초래합니다. 이 방식, 오직 흡기밸브만을 흡기 행정의 쪽으로 통하, 양쪽 밸브가 압축과 팽창 행정 동안 닫힌 채로 남아 있고 단지 배기 밸브가 배기 행정 동안 열립니다.
타이밍 벨트류, 체인과 기어는 닳고 따라서, 추천된 교환 간격을 위해 당신의 오너 매뉴얼을 확인하기 위해 확신합니다.