이제 제목은 "하지만 바퀴와 림은 같지 않습니까?"라고 물을 수 있습니다.네, 하지만 아닙니다.내가 말하려는 것은 림과 바퀴가 종종 같은 의미로 사용되지만 완전히 같은 것은 아니라는 것입니다.
"바퀴"를 "림"이라고 하거나 그 반대인 자동차 문화의 장르에 노출될 수 있습니다.그러나 우리가 원래의 기술 개념을 따른다면, 바퀴는 차량 아래에 있는 전체 원형 물체입니다(동요가 지적하는 것처럼 빙글빙글 돌아갑니다).그것은 사람들을 털털하게 만드는 림입니다.궁금증을 위해 둘을 구분해 볼까요?
휠이란 무엇입니까?
바퀴는 자동차가 움직이기 위해 회전하는 원시적인 원형 블록입니다. 그들은 움직임을 허용할 뿐만 아니라 차량과 무거운 짐의 지원을 제공하는 차량 아래에 수직으로 배치됩니다.
바퀴의 부품은 무엇입니까?
바퀴는 주로 스포크 (중앙 디스크에서 바퀴의 외부 링까지 이어지는 막대), 디스크 (림과 액슬 허브를 연결하는 부분), 바퀴통 (타이어와 차축을 연결) 및 가장자리(바퀴의 바깥쪽 가장자리).예, 림은 바퀴의 일부일 뿐이지만 나중에 자세히 살펴보겠습니다.모델 또는 사용자 정의에 따라 허브, 스포크 및 림이 한 조각으로 용접되거나 두 개 또는 세 개로 제공될 수 있습니다.
다른 부품에는 다음이 포함됩니다. 센터 보어, 휠 뒤쪽 중앙에 있는 구멍으로 다양한 차량 장착이 가능합니다.바퀴 전면에는러그 구멍또는 바퀴 설치를 허용하는 작은 볼트 구멍.이제 바퀴 구조 바깥쪽으로 가보면 스포크 바로 앞에 있습니다.바깥 입술 일부.
앞으로 이 조각들이 어떻게 조합되는지 봅시다.
바퀴는 어떻게 만들어지나요?
사용된 재료는 강철 또는 알루미늄 합금입니다. 스틸 휠은 은색 또는 검은색 마감으로만 제공되는 반면 알루미늄으로 주조된 휠은 미적 목적을 위해 다양한 디자인과 마감으로 제공됩니다.
재료가 소싱된 후 제조 단계가 따릅니다.
1.주조 (금속의 용융 및 성형)
2. 흐름 형성 (캐스팅 공정은 금속에 높은 열과 압력을 가하여 성형하는 스트레칭 공정과 결합됨)
삼. 단조(높은 압력을 가해 알루미늄 빌렛을 부수어 모양을 만든다)
4. 로타리 단조 (단조 공정은 고속 회전 공정과 결합되어 강한 사슬을 생성합니다).
림이란?
휠의 크기를 결정할 때 전체 휠의 직경과 별도로 고려되는 한 가지는 림의 너비입니다. 림은 단순히 휠의 둘레 또는 타이어로 알려진 고무 패딩이 성형되는 외부 원형 가장자리입니다.
림의 기본 기능은 무엇입니까?
림은 타이어와 휠 사이의 적절한 피팅 없이는 불가능하기 때문에 휠의 필수적인 부분입니다.림 사이즈가 타이어 사이즈와 맞지 않으면 차량의 성능과 안정성이 저하되어 충돌의 위험이 있습니다.
너비로 표시되는 림은 또한 전체 휠의 크기를 결정하는 데 중요한 역할을 합니다.림 너비는 플랜지에서 플랜지로 측정됩니다.플랜지는 장착 시 타이어 트레드가 앉는 림의 장착 영역입니다.
림의 다른 부분은 무엇입니까?
림 안쪽에는통타이어 장착에 필요한 구조를 제공할 수 있습니다.휠의 전면 바로 옆에 있는 배럴 안쪽으로 더 들어가면, 로 알려진 작은 직경이 있습니다. 드롭 센터. 배럴 가장자리는 점진적으로 형성되어 인보드 플랜지 타이어를 제자리에 단단히 고정시키는 기능과선외 플랜지앞바퀴의 미적 가치를 더합니다.이 플랜지 내부에는 비드(노트: 타이어 비드와 다름), 타이어 가장자리를 지지하는 영역입니다.
마지막으로, 장착 혹바퀴의 외관 부분과 자동차 측면 모두에서 배럴을 따라 실행하십시오.이 능선은 타이어가 미끄러지는 것을 방지하기 위해 타이어를 제자리에서 유지합니다.
휠 치수 측정 방법
휠은 다양한 크기로 제공됩니다.바퀴의 치수는 "로 표시됩니다.D×W"여기서 문자 "D"는 직경을 나타내고 "W"는 너비를 나타냅니다.지름은 바퀴의 크기에 따라 결정되며 바퀴의 면을 가로지르는 거리를 측정하여 결정됩니다.언급한 바와 같이 휠의 너비는 기본적으로 비드 시트에서 비드 시트의 반대쪽까지 측정한 림의 너비입니다.
휠 대 타이어
또 다른 잘못된 참조는 타이어가 바퀴의 일부로 간주되거나 바퀴 자체인 경우입니다.글쎄, 당신은 여기에 있기 때문에 바퀴를 수리하거나 구입할 때 접하게 될 다른 일반적인 기술 용어에 대해 알게 될 것입니다.
타이어는 주행 표면과 접촉하는 균일한 고무 조각입니다.반면 휠은 타이어가 끼워지는 금속 부분입니다.타이어는 휠의 림을 덮고 있는 고무라고 생각하시면 됩니다.타이어에는 비드, 트레드 및 측벽이 있습니다.반면에 휠은 앞에서 언급한 것처럼 액슬 허브, 스포크, 중앙 디스크 및 림이 있는 곳입니다.
요약
요즘에는 일부 기술자를 포함하여 많은 사람들이 타이어가 장착되는 전체 금속 부분(휠이라고 함)을 가리킬 때 "림"이라는 용어를 사용합니다.이러한 용어의 오용은 애프터마켓 맞춤형 휠이 출시되었을 때 더욱 분명해졌습니다.글쎄, 누구 탓인가?결국, 림과 바퀴는 결국 같은 위치를 향하고 있으며 둘 다 단일 금속 장치로 주조되고 두 스핀이 모두 회전합니다.
그러나 둘 사이의 차이점을 결정하는 것은 여전히 중요하며 이 게시물을 통해 문제가 해결되기를 바랍니다.간단히 말해서 휠은 전체 금속 블록이고 림은 바깥쪽 가장자리 부분입니다.
우리가 다룬 기본 바퀴 구조와 함께 다음 바퀴 쇼핑에 대한 최선의 결정을 내리거나 올바른 보완을 할 수 있는 충분한 정보를 제공하기를 바랍니다.따라서 다음에 "멋진 림, 형제여"라고 말하거나 "내 차에 새 타이어가 필요합니다"라는 말을 할 때 사실을 바로잡으십시오.